運輸基建

北環線項目包括(i)於現有東鐵線落馬洲支線上增建的古洞站；(ii)長約10.7公里，連接現有屯馬線錦上路站與古洞站，途經凹頭、牛潭尾和新田三個中途站的北環線主線；以及(iii)全長約6.2公里，由北環線主線新田站出發，途經新田科技城以及河套區的港深創新及科技園，再接入深圳的新皇崗口岸的北環線支線。古洞站和北環線主線完成後，將與現有的東鐵線及屯馬線形成一個貫通新界和九龍市區的環狀鐵路，不但改善現有鐵路網絡的連接，服務古洞北新發展區及新田科技城，更可釋放凹頭、牛潭尾及新田一帶土地的潛力，帶動有關地區的發展。至於港深政府通過「港深跨界軌道基礎設施建設專班」（「專班」）共同推進的北環線支線項目，將連通港深地鐵網絡，接入新皇崗口岸並提供便捷的「一地兩檢」通關模式，加強粵港澳大灣區基礎建設互聯互通。

古洞站的建造工程已於2023年9月展開，預計於2027年竣工，以配合古洞北新發展區內主要新增居民的遷入時間。

通過全盤規劃、分段推展的策略，政府與港鐵公司將北環線主線連同支線合併作為一個項目進行規劃以實現協同效應。雙方已簽訂第一部分項目協議，讓成熟的工程盡快推展以加快進度，並同步進行北環線支線的詳細規劃及設計和法定程序。目標是於2034年或之前同步開通北環線主線和支線。

擬議港深西部鐵路（洪水橋至前海）全長約18.1公里（香港段長約7.3公里），走線由現正興建的屯馬線洪水橋站西面出發，途經厦村和流浮山，跨越后海灣經深圳灣口岸接至前海灣。港深西部鐵路開通後，從洪水橋出發，只需約15分鐘便可直達前海灣，將打通港深兩地西部的地鐵網絡，有利構建港深優質生活圈，方便兩地居民跨境商貿、工作、居住、學習及旅遊，是支持香港深度融入大灣區發展的策略性鐵路項目。港深西部鐵路亦可滿足洪水橋／厦村新發展區以及流浮山、尖鼻咀及白泥一帶的本地出行需求。

港深政府正通過「專班」攜手推展港深西部鐵路(洪水橋至前海)項目。首階段和次階段研究已先後完成，確立了項目的策略價值和必要性，亦初步研究鐵路方案的規劃、工程可行性、效益、環境影響，以及建設和營運安排等。香港特區政府已於2025年6月展開香港段的勘查及設計工作，目標是讓港深西部鐵路(洪水橋至前海)香港段具備條件於2027年招標，以盡快展開詳細設計及建造工程，爭取於2034年完成工程建設，並隨即進行聯調聯試，實現港深兩地政府於2035年同步開通港深西部鐵路香港段和深圳段的共同目標。

洪水橋站將設於現有屯馬線天水圍站及兆康站之間，服務洪水橋／厦村新發展區及鄰近地區的居民，支持新發展區的人口和就業持續增長。洪水橋站的建造工程已於2024年展開，預計於2030年竣工。

中鐵線全長約17公里，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘。中鐵線將接通北部都會區及維港都會區，支持北部都會區的持續發展。中鐵線連接其他現有及擬議的鐵路線，包括屯馬線、荃灣線、觀塘線、東鐵線、北環線、北環線東延線及新界東北線，為市民提供更直接及快捷的路線往返北部都會區與港九各區。

在交椅洲人工島初步建議的策略性運輸基建中，將以鐵路連通洪水橋與港島西，當中途經屯門東、欣澳及人工島。

北都公路全長約23公里，由西至東分別為天水圍段、新田段、古洞段，及新界北新市鎮段，貫通北部都會區內各個發展重心，打通新界北的東西脈絡，形成新的東西走廊，大幅提升新界北部地區的策略性道路網的運輸效能，並為新發展區建立良好運輸建設的基礎。北都公路將以「全盤規劃、分段推展」的策略推展，項目的整體勘查研究正在進行中。下一階段會先推展新田段，目標是讓新田段具備技術條件於2027年招標。

因應新界西北陸續發展所產生的交通需求，政府正推展一系列道路基建項目，以加強區內區外的連繫，並透過提升道路基礎建設，進一步加強交匯道路及區內道路網絡的承受能力，增強周邊發展的連繫，有效釋放相關區域的發展潛力。

連接市區方面，政府正推展十一號幹線（元朗至北大嶼山段）、青衣至大嶼山連接路，以及元朗公路（藍地至唐人新村段）擴闊工程。連接機場及大嶼山方面，政府正推展連接藍地至屯門第40區及屯門－赤鱲角隧道的屯門繞道。上述道路項目的勘查研究正在進行中。

十一號幹線（元朗至北大嶼山段）的勘查研究已大致完成，而道路方案亦已獲授權進行。當中的青龍大橋會率先展開，目標是在2026年具備技術條件招標，並爭取於2033年或之前開通。

沙田繞道全長約15公里。相較現時的吐露港公路和大埔公路，沙田繞道將會是一條走線較直接的南北走廊，貫通新界東北及九龍市區；北端將接駁大埔的粉嶺公路，除了北區的道路使用者外，亦方便大埔、太和、康樂園、林村及泰亨一帶的居民出行；而南端則連接九龍西的長沙灣附近的現有主要幹道網絡。沙田繞道將為新界東居民提供更快捷途徑前往市區，完善南北運輸網絡並紓緩吐露港公路的壓力。

政府正在探討在尖鼻咀至白泥提供綠色運輸走廊的可行性，以完善擴大後的洪水橋／厦村新發展區的交通網絡。

洪水橋／厦村新發展區內已規劃智慧綠色集體運輸系統（前稱「綠色運輸系統」），以連接新發展區內不同的住宅區、商業區、就業中心及主要社區設施。該運輸系統亦會連接元朗南新發展區。政府目標爭取於2026年為項目首階段招標及於2027年批出合約。

北環線東延線長約9.5公里，將北環線從古洞站爲起點向東延伸至坪輋，途經新界北新市鎮（包括羅湖／文錦渡）的各個發展節點，有效連接新發展區至鐵路網絡。其終點站將提供轉乘至新界東北線。

新界東北線長約8.5公里，由香園圍途經坪輋及皇后山等地區連接東鐵線粉嶺站，打通新界北新市鎮的主要發展節點，方便市民使用香園圍口岸及轉乘東鐵線。