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交通基建

附注:图中规划中的发展项目范围、铁路及主要干道走线及站点分布,只作示意之用,确实范围、走线及位置有待进一步研究,当中涉及的跨境铁路项目需与内地当局继续商讨。


2 港深西部铁路(洪水桥至前海)

  • 拟议港深西部铁路(洪水桥至前海)全长约18.1公里(香港段长约7.3公里),走线由现正兴建的屯马线洪水桥站西面出发,途经厦村和流浮山,并跨越后海湾经深圳湾口岸接至前海。项目将连接香港洪水桥/厦村新发展区及深圳前海合作区,加强香港北部都会区与广深科技创新走廊的衔接,配合公路网络,使两地联合成为珠江东岸交通走廊的策略性枢纽,促进香港与粤港澳大湾区的融合发展、互联互通。
  • 港深政府正通过「专班」携手推展项目。首阶段和次阶段研究已先后完成,确立了项目的策略价值和必要性,亦初步研究铁路方案的规划、工程可行性、效益、环境影响,以及建设和营运安排等。香港特区政府计划于2025年内展开香港段的勘查及设计,目标是于2035年同步开通港深西部铁路香港段和深圳段。

3 洪水桥站

  • 洪水桥站将设于现有屯马线天水围站及兆康站之间,服务洪水桥/厦村新发展区及邻近地区的居民,支持新发展区的人口和就业持续增长。洪水桥站的建造工程已于2024年展开,预计于2030年竣工。



6 北都公路

  • 北都公路全长约23公里,由西至东分别为天水围段、新田段、古洞段,及新界北新市镇段,贯通北部都会区内各个发展重心,打通新界北的东西脉络,形成新的东西走廊,大幅提升新界北部地区的策略性道路网的运输效能,并为新发展区建立良好运输建设的基础。北都公路的勘查研究正在进行中。

7 十一号干线(元朗至北大屿山段)、青衣至大屿山连接路、元朗公路(蓝地至唐人新村段)扩阔工程及屯门绕道

  • 因应新界西北陆续发展所产生的交通需求,政府正推展一系列道路基建项目,以加强区内区外的连系,并透过提升道路基础建设,进一步加强交汇道路及区内道路网络的承受能力,增强周边发展的连系,有效释放相关区域的发展潜力。
  • 连接市区方面,政府正推展十一号干线(元朗至北大屿山段)、青衣至大屿山连接路,以及元朗公路(蓝地至唐人新村段)扩阔工程。连接机场及大屿山方面,政府正推展连接蓝地至屯门第40区及屯门-赤鱲角隧道的屯门绕道。上述道路项目的勘查研究正在进行中。

8 沙田绕道

  • 沙田绕道全长约15公里。相较现时的吐露港公路和大埔公路,沙田绕道将会是一条走线较直接的南北走廊,贯通新界东北及九龙市区;北端将接驳大埔的粉岭公路,除了北区的道路使用者外,亦方便大埔、太和、康乐园、林村及泰亨一带的居民出行;而南端则连接九龙西的长沙湾附近的现有主要干道网络。沙田绕道将为新界东居民提供更快捷途径前往市区,完善南北运输网络并纾缓吐露港公路的压力。

9 尖鼻咀至白泥绿色运输走廊

  • 政府正在探讨在尖鼻咀至白泥提供绿色运输走廊的可行性,以完善扩大后的洪水桥/厦村新发展区的交通网络。

10 洪水桥/厦村智慧绿色集体运输系统

  • 洪水桥/厦村新发展区内已规划智慧绿色集体运输系统(前称「绿色运输系统」),将连接新发展区内不同的住宅区、商业区、就业中心及主要社区设施。该运输系统亦会连接元朗南新发展区。政府于2024年年底就项目邀请相关系统供应商及营运商提交意向书,目标争取于2026年为项目招标及于2027年批出合约。

12 新界东北线

  • 新界东北线长约8.5公里,由香园围途经坪輋及皇后山等地区连接东铁线粉岭站,打通新界北新市镇的主要发展节点,方便市民使用香园围口岸及转乘东铁线。
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